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责任编辑：张国帅下行的车市里，上行的车靠什么2018年，中国汽车市场风云变幻，遭遇了前所未有的滑铁卢。在车市下行大背景下，豪华车增速放缓，自主品牌市场份额缩水并分化加剧，法系和美系部分品牌的销量明显下滑，一些外资品牌甚至退出了中国市场。不过，日系和新能源汽车两大团体的表现依然亮眼，实现逆势上扬。

李明珠表示，银行研发净值型产品，在投研方面的主要难点是，如何选择基础资产实现较高水平且稳定的理财收益。针对此问题，一方面，银行可以利用自身在传统固收类资产领域的投资优势，以固收类资产为主要投资标的，保障产品基础收益；另一方面，银行可以借助FOF/MOM投资模式，进行主动委外投资，或通过引入投顾，拓展投资范围，布局权益类资产，拔高组合投资收益。

但无论谁胜谁负，康得新最终都需要涤清一系列谜团，还资本市场以清廊。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

不过，这种类似于国内的“老年代步车”的小型电动车，虽然从成本、经济性等因素考量，具有一定的市场空间，但是难以帮助日本汽车制造商在其他国家的纯电动汽车市场施展。日产早在2010年便推出了首款量产纯电动汽车聆风，这款车已在全球累计销售超过44万辆。但聆风在市场成功之后，日产目前还没有推出其他类型的纯电动汽车。在本届东京车展，日产发布了两款纯电动概念车——跨界概念车Ariya和紧凑型概念车IMK。

海康威视于10月9日举行投资者电话说明会，公司高级副总裁、董事会秘书黄方红在说明会上表示：“美国商务部将海康威视列入‘实体清单’对公司有短期波动影响，但长期影响有限。”10月8日，在被加入“实体清单”后，海康威视发布了停牌公告，表示正在全面评估此事件可能对公司造成的影响，做好应对工作，并与各方面积极沟通。海康威视于10月8日开市起停牌，并将于10月10日开市起复牌。

“基本在2020~2025年之间实现全生命周期的评价，2025年到2030年之间，电动汽车不考虑使用期间的成本，只考虑前期购买成本就能够实现平价，甚至占据优势。但是，还需要一段时间，在这之前还需要有效降低前期购买成本。大家可能担心中央补贴2021年没了，但还有地方补贴，还可以有税收，其他注册费用、购置补贴等各种手段，政策的稳定性和透明性是至关重要的。”国际清洁交通委员会（ICCT）研究员崔洪阳如是表示。